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引入網絡監測及自動解困係統開設老舊電梯維修“綠色通道”

2018-02-04 10:31:19 電梯金剛 閱讀

來源:中山日報 2017-01-13 第 8033 期 A6版 發布日期:2017年1月13日 



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    電梯安全引起政協委員的關注。(資料圖片)記者趙學民攝



    來自市質監局的最新數據顯示,我市電梯保有量在過去10 年得到飛速增長,截至去年 10 月底,我市電梯保有量突破4 萬台,比2012 年底增長近一倍。電梯保有量增多的同時, 我市超過(含)15 年以上的老舊電梯超過 1000 台,存在 “帶病運行”問題,電梯安全管理問題提上日程。 今年“兩會”上,市政協委員梁士倫提出一份《關於保障市民電梯使用安全的建議》,建議重視電梯維保問題,加強政府監管,利用現代科技手段如引入電梯物聯網監測及自動解困係統破解電梯管理困局。

    現狀年均新增電梯4000多台最老電梯服役已有31年

    政協委員梁士倫在 《關於保障市民電梯使用安全的建議》中談到,市質監部門提供的數據顯示,截至2016年10月底,中山市電梯保有量首破4萬台,達到41316台,其中貨梯最多,年均新增4000多台。受人口老齡化的影響,國家要求對符合要求的舊樓加裝電梯,屆時中山的電梯保用量將有較大幅度的增長。

    同時,中山最早啟用的一批電梯已運行了31年。據市質監局介紹,2016年,該局開展了老舊電梯隱患排查及調研,截至2015年底,全市超過(含)15年的老舊電梯有1051台,且很多老舊電梯一直處於帶病運行狀態。

    梁士倫在建議中稱,2016年中山電梯故障時有發生,曾多次被央視和省市媒體曝光,如去年7月,東鳳鎮一住宅小區4棟電梯突然發生停運,住戶被困其中時還發生再次墜落,撥打求救電話無人接聽;同樣在7月,橫欄鎮品湖居小區的電梯發生故障,5 歲女童被困電梯長達50分鍾等。電梯故障的發生原因是安裝和保養不到位,缺乏有效監管等,因此電梯安全問題應引起足夠的關注。

    問題

    電梯維保質量參差不齊安全監管方式有待提升

    梁士倫談到,目前,電梯管理方麵存在兩方麵問題,一是電梯維保和管理方麵卻跟不上發展的需求,行業內電梯自保數量比率不足10%,與國外發達國家50%的水平仍有差距。從市場份額來說,電梯運營廠商占比25%,其餘中小維保公司瓜分了剩下的75%。中小維保公司的維保質量參差不齊,為搶生意還出現低價競爭、惡性競爭的現象,這種情況中山也不例外。

    例如,按照“15天維保一次、每次出動兩名維保人員”的標準計算,一部9層樓的電梯每月正常維保成本為469元左右,但有的公司報價僅為200元左右。這種價格容易出現虛假維保,或雇用無資質的維保人員進行維保等情況,電梯維保市場秩序亟待完善。

    其次,電梯安全監管方式有待提升。目前,電梯安全監管人數相對不足,一般隻能采取維保公司和電梯生產廠家自查自檢,以及管理部門抽檢的方式進行監督。由於抽檢率隻有10%,若想有效確保電梯安全運行,亟待創新管理模式。

    建議

    引入電梯物聯網監測以及自動解困係統

    梁士倫在建議中提到,做好電梯安全管理要借助新興科技手段,如推廣電梯物聯網。他介紹,電梯物聯網將每一台電梯的實時運作信息和各關鍵指標參數上傳互聯網,以便及時發現電梯故障,提前處理。

    目前,日本的電梯物聯網已經有了30多年的發展曆程,國內從2014年開始,多地的質監部門也將電梯物聯網建設作為重點工作推動。

    他建議,以電梯物聯網領域的龍頭企業和杭州電梯監控中心運行的經驗,與中山安監技術部門合作,建立一個按中山安監技術要求無縫對接的電梯物聯網監測和自動解困等係統,具體功能可實現對電梯實施24小時無人值守監測;啟動自動解救程序,第一時間通知維保和消防,實施精準救援;電梯安全數據隨時查詢、零部件損耗及時預報;提升維保服務質量;設立客服中心、應急熱線等。

    同時,對於使用15年以上的老舊電梯,普遍存在故障、維保資金不足,以及維修費無法收集的情況,可以通過開設電梯維修基金 “綠色通道”的方式,用較少的錢安裝這套係統,創新一條讓使用者、管理者、維護者、監管者、所有人都滿意的新模式。

    對此,政協委員、虜克電梯有限公司董事長莫禮接受記者采訪時表示,5年前,虜克電梯就在思考轉型升級,2011年成功開發了互聯網+電梯控製係統,並得到國際國內認證。互聯網電梯帶有電腦顯示屏,乘客、維保人員還有電梯生產廠家均可以通過顯示屏查看電梯運行情況、過往故障等,確保電梯安全運行。

部門回應

今年完成全部老舊電梯安全評估

    電梯要做到安全運行,使用者、電梯生產者、政府都應該各司其職,其中,政府在這方麵有何監管措施?市質監局就此回應,首先,2016年,市質監局開展了老舊電梯隱患排查及調研,製定《中山市老舊電梯安全評估工作方案》,根據方案,2016 年先行完成了對具有公共屬性的 215 台老舊電梯進行安全評估,包括市博愛醫院、市政協、農業銀行、柏林酒店等單位的電梯,2017 年將完成現存的全部1051 台老舊電梯以及新增的老舊電梯安全評估,2018年起對老舊電梯安全評估工作將進入常態化階段。

    “所謂安全評估不等於檢驗檢測,而是評估電梯運行的安全等級,提供標準,指引如何進一步提高安全性。”質監局相關負責人表示,安全評估是第一步,這將推動了我市老舊電梯“帶病運行”問題的綜合治理,如促進住宅小區維修資金簡便使用、老舊電梯更新改造、電梯安全責任保險等機製的建立和落實,實現安全監管多元共治格局。“安全評估後,維修或更換零部件的資金誰來出?目前還要由電梯使用者想辦法籌措。”該負責人介紹。

    同時,對電梯維保公司服務參差不齊的問題,市質監局也將推進電梯維保單位質量與安全信用評價工作,對維保公司進行打分。據介紹,目前,我市電梯維保單位(包括在我市開展維保業務的外市電梯維保單位)共有123家。其中,100台以下小規模單位有 63 家;100-1000 台的單位有 53 家;1000台以上單位有7家。電梯維保單位是確保電梯安全運行、處理電梯故障、解救被困電梯內人員的重要一環,關係到市民乘梯安全。

    市質監局相關負責人介紹,通過信用評價工作,對這些公司打分,列入企業紅黑榜,落實退市機製,可以促進維保公司的良性競爭,提高維保質量。